Глава ФТС описал схемы мошенничества с ввозом автомобилей Посредники могут ввозить машину по коммерческому коэффициенту, а не для личного пользования, а покупателю начисляют утильсбор свыше 600 тыс. Также такой риск может возникнуть у добросовестного покупателя при покупке машины у ИП
Существует несколько распространенных схем ввоза автомобилей в Россию, связанных с уклонением от утильсбора или попыткой переложить ответственность за его уплату на конечного покупателя. Об этом в интервью РБК рассказал глава Федеральной таможенной службы Валерий Пикалев.
Полный текст интервью Валерия Пикалева читайте в подписке РБК.
По его словам, сейчас распространяется следующая схема. Гражданин заключает договор с компанией, которая обязалась приобрести автомобиль и доставить его по адресу покупателя. При этом тот факт, что потенциальный владелец машины должен уплатить утилизационный сбор, в договоре прописано мелким шрифтом.
«Совсем недавно мы рассматривали вопиющий случай, — рассказал Валерий Пикалев. — К нам обратился участник специальной военной операции. Его супруга заключила договор с компанией, которая заявляла себя как посредника между покупателем и поставщиком машины, брала на себя обязательство купить ее за деньги конечного покупателя и доставить по адресу. Мелким шрифтом в договоре было прописано, что у добросовестного покупателя возникает обязанность оплатить утильсбор».
Здесь, по словам главы ФТС, «наступает самое интересное»: они ввозят машину по коммерческому коэффициенту, а не для личного пользования. «И в итоге покупателю написали, что она должна заплатить еще около 600 тыс. руб., а у нее этих денег-то нет», — заключил Пикалев. Машину конечный владелец зарегистрировать в итоге не может.
По словам главы ФТС, чтобы избежать подобных неприятностей, люди должны очень внимательно читать договоры и аккуратно подходить к выбору компаний-поставщиков.
Валерий Пикалев рассказал еще об одной схеме, при которой индивидуальный предприниматель много раз ввозит автомобили в Россию в течение года. Первый раз утильсбор рассчитывается по льготной ставке, но все последующие разы это должно происходить уже по коммерческой (льготная схема действительна лишь раз в год).
«К сожалению, информационная система еще не до конца совершенна, и в некоторых случаях автомашину ставят на регистрационный учет без доплаты утильсбора, хотя машина была отчуждена до истечения года пользования. То есть они делают вид, что ввозят для личного пользования, а на самом деле это коммерческая деятельность. Проблема в том, что если сотрудники ГИБДД не увидят, что она меньше года находится в собственности, а собственник ее продает, то они ее зарегистрируют, поставят на учет, и тогда наступает разделенная ответственность с добросовестным покупателем машины», — сказал глава ФТС.
Утильсбор — это специальный налог, который платится при покупке нового автомобиля. По замыслу его авторов он должен помочь организовать утилизацию старых, ненужных машин. На данный момент физические лица, которые самостоятельно ввозят в Россию иномарку для личных нужд с соблюдением норм налогового и таможенного законодательства, уплачивают утильсбор по льготной ставке (3,4 тыс. руб. за новые машины возрастом до трех лет и 5,2 тыс. руб. за автомобили с пробегом, которые старше трех лет).
Если речь о коммерческом налоге, то за машины с двигателем объемом от 1 до 2 л он составляет 667 400 руб., а за остальные автомобили еще больше.
При ввозе машины с двигателем больше 3 л владелец платит полный коммерческий утилизационный сбор.
В начале июля глава Минпромторга Антон Алиханов рассказывал, что ведомство прорабатывает очередное увеличение ставки утилизационного сбора, которое на этот раз затронет физлица. Он уточнил, что повышение коснется машин с мощностью двигателя свыше 160 л.с.
Читайте РБК в Telegram.
