|
Mercedes‑Benz представил обновленную версию модели для дальних путешествий V‑Class Marco Polo. Актуальный кемпер, созданный на основе микроавтобуса Mercedes‑Benz V‑класса (W447), выпускается компанией с 2014 года и с тех пор пережил уже два рестайлинга (в 2019 и 2023 годах), совпавшие с обновлением донорской модели. Новую модернизацию немцы приурочили к знаковому событию в истории нишевой модификации, ведь она впервые сменила прописку.
Дело в том, что за более чем сорокалетнюю историю существования модификации Marco Polo ее производством всегда занималась отдельная фирма Westfalia, расположенная в немецком городе Гота. В цеха компании поставлялись новенькие микроавтобусы Mercedes‑Benz (в разные годы это были модели Т1, Vito и V‑Class), которые затем переоборудовались в комфортабельные автодома. Теперь же немецкий автогигант решил сменить подход к производству кемперов. В целях сокращения затрат на логистику и повышения качества он организовал собственную производственную линию по постройке моделей Marco Polo, разместившуюся в городе Людвигсфельд (Германия). Туда донорские микроавтобусы Mercedes‑Benz V‑Class будут поставляться с основного конвейера завода в испанской Витории.
Уже трижды модернизированный кемпер Marco Polo отличается от прежних версий расширенным функционалом. Он получил выдвижную крышу‑спальник с электроприводом и настраиваемой внутренней подсветкой. Ее оснастили более прочным и легким алюминиевым каркасом, который позволил увеличить запас «жилого» пространства на дополнительные 10 см в высоту. Также в крышу интегрировали опциональную раздвижную панель: при желании через нее можно любоваться звездами либо проветривать салон машины.
Вместе с крышей конструктивной доработке подвергли съемный тент, столики, выдвижные ящики и холодильники кемпера. А еще машину оснастили магнитными шторками на окна и обновленной медиасистемой. С ее помощью можно управлять новой аудиосистемой на восемь динамиков, а также подъемным механизмом и подсветкой крыши. Причем делать все это можно не только с центрального экрана, но и через фирменное приложение Mercedes‑Benz Advanced Control на смартфоне.
Вместе со стандартным V‑Class Marco Polo немцы обновили и его упрощенную модификацию Horizon. Она лишена кухонного гарнитура и холодильника, зато имеет обе сдвижные двери и семь посадочных мест вместо шести у полноценного автодома. Такой упрощенный кемпер адресован любителям коротких путешествий выходного дня.
Компания Mercedes-Benz не стала раскрывать технические подробности обновленного кемпера. Стало быть, они сохранили прежние силовые установки. В Европе автодома V-Class Marco Polo предлагаются только с двухлитровым турбодизелем в трех версиях форсировки: 220 d (163 л.с., 380 Нм), 250 d (190 л.с., 440 Нм) и 300 d (237 л.с., 500 Нм). Коробка передач — девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. Стандартная версия имеет привод на заднюю ось, а за доплату предложена полноприводная трансмиссия.
Цены на новые V‑Class Marco Polo еще не обнародованы. В Германии за дореформенную модель в упрощенной версии Horizon просят от 67 066 евро. Стартовая же комплектация полноценного автодома Marco Polo с кухней и холодильником оценена минимум в 79 420 евро. Наконец, компания Mercedes‑Benz анонсировала появление полностью нового кемпера Marco Polo на основе следующего поколения микроавтобуса V‑класса. Его обещают представить к концу десятилетия, предложив сразу и в топливном варианте на платформе VAN.CA, и в электрической модификации на тележке VAN.EA.
